قطاع البناء الصناعي التركي ، الذي انقطع بسبب الانكماش في قطاع البناء خلال الأزمة ، يتوقع نموًا في عام 2012 مع زيادة الاستثمارات الصناعية في عام 2011. بالإضافة إلى الأزمة ، من المتوقع أن تزداد الاستثمارات الأجنبية ، التي تأجلت بسبب ارتفاع تكاليف الائتمان ، بسبب النشاط في السوق المحلية.
قطاع البناء الصناعي ، الذي تأثر سلباً بالانكماش في قطاع البناء مع الأزمة الاقتصادية العالمية ، متفائل للغاية لعام 2012 تماشياً مع الاستثمارات الصناعية التي زادت مع انتعاش الاقتصاد في عام 2011. وأدت عودة ظهور العديد من الاستثمارات الصناعية ، التي توقفت مع فتح وظائف في قطاع البناء العام الماضي ، إلى رفع الأهداف في الهياكل الصناعية بالتوازي مع قطاع الصلب الجاهز والهيكلية. تطور إيجابي آخر في القطاع هو أن المستثمرين الأجانب ، الذين وضعوا مشاريعهم على الرف بسبب الركود في الأزمة وزيادة تكاليف الائتمان ، أعادوا استثماراتهم المؤجلة إلى جدول الأعمال في النصف الثاني من عام 2010. حقيقة أن مستثمرين جدد تحولوا إلى تركيا بعد الأزمة واستمروا في استثماراتهم التي جعلوا من أجلها جدوى تعزز التنبؤ بأن أعمال بناء المنشآت الصناعية الأجنبية ستزداد بسرعة في الفترة المقبلة.
اليوم ، ما يقرب من 85٪ من المباني الصناعية مبنية بتقنية التصنيع المسبق. تتراوح حصة السوق من المباني الجاهزة في قطاع البناء بين 7 و 8 بالمائة. عندما ننظر إلى التوزيع الإقليمي للمنتجات الجاهزة ، فإن منطقة مرمرة لديها الحصة الأكبر بنسبة 46 في المائة. تليها مناطق وسط الأناضول (26٪) وبحر إيجة ومناطق غرب البحر الأبيض المتوسط (20٪). بينما تمثل عناصر البناء نصف الإنتاج في القطاع ؛ تشترك أعمال البنية التحتية وإنتاج العناصر البيئية في النصف الآخر بالتساوي. أكبر طلب على الإنتاج الجاهز هو القطاع الخاص. تبلغ حصة القطاع العام ، الذي يركز في الغالب على إنشاء البنية التحتية ، من السوق الجاهزة حوالي 25 بالمائة. وبالنظر إلى خصائص القطاع ، تشير السلطات إلى أن هناك زيادة كبيرة في استثمارات القطاع الخاص في عام 2011 ، لكن هذا التحسن لم ينعكس في الاستثمارات العامة.
تُستخدم الهياكل الجاهزة ، التي يمكن بناؤها في وقت سريع ، على نطاق واسع في الهياكل الصناعية ، وذلك بفضل مزاياها مثل تقصير وقت بدء تشغيل المشروع ، وجودة الخرسانة التي يتم التحكم فيها والقوة العالية. بالإضافة إلى ذلك ، في القطاع الجاهز ، وهو أرخص من المواد الأخرى بفضل استخدام المدخلات المحلية ، تجذب الصادرات الانتباه من خلال الدراسات القائمة على المشاريع مؤخرًا. تقوم بعض الشركات في القطاع ، والتي تصدر بشكل أساسي المنتجات القائمة على المنتجات ، بالإنتاج من خلال إنشاء مرافق إنتاج قائمة على المشاريع في دول الشرق الأوسط والجمهوريات التركية في السنوات الأخيرة. مع الأزمة ، عدد الشركات التي فتحت في الخارج آخذ في الازدياد. البناء الجاهز لجميع مباني المحطات وحظائر الطائرات والمنشآت الخدمية على خط القطار فائق السرعة سيرث-بنغازي بطول 554 كيلومترًا في ليبيا بواسطة شركة أفا بريفابريك ، بالإضافة إلى مترو دبي ، الذي تم تشغيله من قبل شركة يابي مركيزي في سبتمبر 2009 ، هو أحد أحدث الأمثلة في هذا السياق.
تسببت الاستثمارات الصناعية التي توقفت في عام 2009 في انخفاض بنسبة 41 في المائة في عناصر البنية الفوقية للمباني الجاهزة ، و 40 في المائة في عناصر البنية التحتية و 16 في المائة في عناصر الخرسانة المسلحة. بالنظر إلى بيانات التسعة أشهر لعام 2010 في القطاع ، يُلاحظ أن قطاع الخرسانة الجاهزة بدأ في تعويض الانخفاض الذي حدث في عام 2009 ، وخاصة في إنتاج عناصر البنية الفوقية. في الأشهر التسعة الأولى من عام 2010 ، زاد إنتاج عناصر البنية الفوقية بنسبة 47 في المائة مقارنة بنفس الفترة من عام 2009. وبينما لم تحدث زيادة في إنتاج عناصر البنية التحتية ، زاد إنتاج العناصر البيئية بنسبة 1 في المائة فقط. من ناحية أخرى ، انخفض إنتاج العمود الخرساني بنسبة 28 بالمائة. وفقًا لبيانات التسعة أشهر لعام 2010 ، تم تسجيل زيادة بنسبة 17 بالمائة في إجمالي إنتاج الخرسانة الجاهزة.
